天天好彩原创料743cc_还真来了,难道真装1.6TGDI发动机?艾瑞泽GX Pro版疑似官图现身

 

天天好彩原创料743cc_还真来了,难道真装1.6TGDI发动机?艾瑞泽GX Pro版疑似官图现身

天天好彩原创料743cc,前几天刚写了艾瑞泽gx pro版,说实在的,开局一张图,内容全靠编,当然这是一句玩笑话,其实还是根据现有的一些手头信息做出的一些基本推断,但也不敢保证一定准确,因此特意在结尾加入了一句首先要证明此次现身的艾瑞泽gx pro版必须搭载1.6tgdi发动机,如若动力总成层面无法得到任何证实,那么所有的推断本身就有问题,而现在又有一张疑似官图的截图现身,无论是用语还是动力层面都是着重强调,还是那句话,这图要是非ps作品的话,也算是正式官宣之前最强有力的证据了,当然如若是真的笔者也得小小的得意一下,竟然推测中了,虽说经常推测中,但是每次推测中还是很有一些成就感的。

首先注意一个细节,前几天放出的艾瑞泽gx pro版第一张正面图里特别提及倒置的l型led灯带的问题,当时雾灯框内的直列式led灯带是不亮的,以至于误判为日行灯可能更改了位置,现在这张疑似官方图里则是两个都亮了,也就是雾灯框内的直列led灯源也是亮着的(下图红框内),这样一来就有点懵,到底那个是日行灯组还有待商榷,不过这个细节很重要,说明这次现身的与笔者第一次曝光的并非同一张图,也从侧面说明真有可能是官方图,此外艾瑞泽gx pro版的字样也很清晰,右侧二维码和下端的一串字母并没有出现,明显是为了突出pro版的意图;如若判断正确的话,那么外观没有变化也就在情理之中了。

接下来就是这句话了,依然是“6秒一定要用2.0t?”这句话,当时就是根据这句话做出的判断会搭载1.6tgdi发动机,但是说实在的风险很大,如若是网友恶搞的话,那么一切推论的前提基础就得作废,还好现在看来没有出现问题,还是这句话,同时也表明实车将会杀入六秒以内,最差也是六秒多,不管如何已经算是相当可以的数据了,毕竟动力总成本身并没有太多的调校,从奇瑞本身而言,目前第三代发动机也确定要大规模推广,并不会局限于几个车型,这也是前期判断搭载艾瑞泽gx的主因之一,但是作为一款重量在1.4吨以内的轿车,确实搭载1.6tgdi有点动力过剩的问题存在,现在看来奇瑞也不想那么多了,直接推出强化版再说。

另一个问题同样很重要,杀入六秒上下,这悬架如何整?之前有人声称看到了四轮独立版的艾瑞泽gx测试车,不过截至目前笔者是肯定没见过,所以这里就不能下肯定的结论,但从车型本身而言,加装后四连杆独立悬架到也不是很大的问题,本身扭力梁的弹簧设定就较长,这是来源于当初的瑞麒g2(从未上市过)的思路,而瑞麒g2当时的底盘规划就是直接借用奇瑞a3而来,因此都是属于m平台的车型,艾瑞泽5当初的设计编号就是m1a,而艾瑞泽gx的设计编号则是m1d,因此这些都是有传承性的,当然也会逐渐改进,并非一层不变,说这么多就是想表达一下,真要推出四轮独立版本并不是非常难的事,要知道瑞虎5x与出口版的瑞虎4车体共享,但是出口版后悬已经由扭力梁更换为四连杆独立结构,主要是没有官方信息的证实而已,因此先当一个疑问存在,其实搭配如此强劲的动力,整个好悬架也是非常必要的,并非所有消费者都是随大流的,对于动力的渴望并非少数,只能说群体不够多,但是对性能操控却会非常在意,就看奇瑞如何定位pro版了。

当然真要更换为后四连杆独立悬架,整车重量也会增加,不说少,最少整车重量会超过1.4吨,当然了,对于这全新的1.6tgdi发动机的动力参数而言,实在是小意思,杀入6秒上下还真是相当有可能,最后加一句,所有的前提依然是这张最新曝光的截图是真实的,如若是ps的笔者概不负责。


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